新华社沈阳2月13日电（记者王炳坤、武江民）2月11日上昼10点，在“北粮南运”首要重要营口港，一艘大型散货船准备进港。

　　“‘海巡03053’轮请矜重，请协助谐和破冰拖轮，为进港船舶破冰引航。”营口海事局率领中心内，使命主谈主员手合手高频发话器，紧盯门径台屏幕上的雷达信号。窗外，灰白色的海冰连成片，袖珍拖轮冉冉前行，浮冰被推向两侧。

　　春节周边，“北粮南运”大通谈依然笨重。营口港食粮船埠上，一辆辆从东北本地驶来的货车列队装卸，一艘艘货船常常靠离。为护航这条直通南北的“黄金通谈”，当地连续部门开展破冰功课，并优化仓储与运行效果，将东北食粮连绵不就义往南边。

　　2月11日上昼，记者随营口海事局使命主谈主员登上一艘破冰船。船身冉冉启动，眼下的钢板传来千里闷的震响，两侧浮冰被挤开，分解乌绿色的海面。站在船头向外望，冰与海如胶投漆，白花花一派。

　　一艘破冰船正行驶在海面上。新华社记者 武江民 摄

　　受多轮寒潮影响，本年营口港的航谈与锚地出现了大面积连片浮冰。“冰情年年有，但本年压力颠倒大。”营口海事局鲅鱼圈海事处海星海巡国法大队副队长庞浩说，海事局已调派22艘拖轮扩充破冰任务。春节时刻使命主谈主员24小时小心船埠一线，随时待命，看管食粮南下。

　　破冰船在前开谈，货船奴婢进港。营口港47号食粮专用船埠上，门座式起重机还是就位。一艘长约210米、宽36米、可载重6.5万吨的运粮船刚泊岸，一箱箱金黄色的玉米被稳稳吊起，倾入货舱。船埠边，营口港食粮公司分娩部司理李宇翔一边率领功课，一边向记者先容：“一辆货车载粮约40吨，要装满这么一艘船，需要1600多车。”

　　春节前夜，每天有3万多吨玉米通过铁路和公路荟萃于营口港。字据集港客商需求与疏港船期安排，部分食粮到港今日即可装船，也有一部分需在口岸的仓库堆存一至两个月再南下。为保险好“北粮南运”，营口港食粮公司连年来充分讹诈并周转了口岸周边的社会库房资源。“当今咱们口岸的仓储能力达70万吨，改日有望进步至120万吨。”营口港食粮公司司理魏鹏先容说。

　　一头连着东北粮仓，一头连着南边餐桌。看成“北粮南运”大动脉上首要节点的营口港，连年来愈发高效和畅达。辽宁口岸集团、中国铁路沈阳局集团等19家企业组建供应链定约，激动“铁路+口岸+海运”一体化协同发展。自2025年秋粮成绩以来，营口港的散粮朦拢量已杰出300万吨。

　　在营口港食粮船埠，门座式起重机正在进行功课。新华社记者 王炳坤 摄

　　距离47号船埠不远的平房仓内，来自吉林长春的卡车司机善师父正忙着卸下玉米。“当今进港卸车的效果很高，中午到港下昼就能返程。”善师父对记者说，这是春节前的终末一回，“送完这车食粮，下昼就准备回家过年了。”

　　11日中午，在拖轮的引航下，一艘载着3万多吨食粮的运粮船冉冉驶离营口港，赶赴江苏南通。食粮稳，庶民安。一回趟南下的运粮船，承载的不仅是千里甸甸的谷粒体育游戏app平台，亦然丰充的恬逸与振奋，更为千门万户欢度春节增添一份有劲保险。